Guten Abend,
ein weiterer Flug mit der TU144D bei Mach 2,04 Reisegeschwindigkeit in 57000 Fuß ist soeben erfolgreich zu Ende gegangen.
Da die Strecke größtenteils über Wasser verläuft, wird es vermutlich wenig Beschwerden wegen dem Überschallknall geben 
Die Entfernung zwischen Kota Bharu und Dubai beträgt 5416 Km oder 2925 NM. Gestartet bin ich um 09:20 und gelandet um 12:25 UTC, also war die Gesamtflugdauer 3h:05min.
Abgehoben bin ich mit 93t Kraftstoff und nach dem Abstellen am Gate in Dubai hatte ich noch 14,6t Resttreibstoff in den Tanks.
Anbei ein paar Bildchen
Doch zuvor noch ne kurze Erklärung zur Technik der Tu144 - Achtung ist etwas nerdig 
Bei der Elektrik liegen nach dem Einschalten der Groundpower 70A auf der DC Schiene an, also Grundbelastung durch die ganze Avionic.
Nach dem Einschalten der 4 Hochleistungs Treibstoffpumpen liegen 200A Strom an der Groundpower an! Deshalb sollte man vor dem Starten der Triebwerke nicht alle 4 Kraftstoffpumpen auf einmal einschalten, weil sonst der DC Kreis überlastet werden könnte.
Der Landescheinwerfer belastet das DC System mit 20A. So kann man auch dessen Funktion testen. Der elektrisch verstellbare Nasenkonus braucht während dem Betrieb 100A Strom! Also geht die Strombelastung bei mehreren kleineren Verbrauchern von z.B. 110A auf 210A hoch, während der Nasenkonus sich bewegt und sinkt dann wieder auf 110A, wenn die Nasenstellung erreicht ist. Die elektrisch verstellbaren kleinen Entenflügel oder Klappen brauchen im Betrieb etwa 20A. Das Alles wird vom Amperemeter auf der DC Schiene angezeigt.
Die APU kann mehr als 300A liefern bei 24V und außerdem lädt sie die Bremsakkumulatoren und den Booster 4 für die Flugsteuerung per Druckluft auf. Die Akkumulatoren können durch mehrfaches Bremsen entleert werden bis die Bremse keine Wirkung mehr hat. Genauso kann man die Flugsteuerung durch Hin- und Her Bewegen der Ruder testen. Dessen Akkumulator entlädt sich dabei auch langsam, wird aber stetig wieder von der APU aufgeladen.
Die 4 laufenden Triebwerke erzeugen über mechanische Hydraulikpumpen den erforderlichen Druck in den 4 Akkumultoren (zuschaltbare Booster), um dauerhaft genügend Bremsleistung und Servofunktion der Ruder zu haben. Es gibt hier keine elektrischen Hydraulikpumpen, sondern nur mechanisch angetriebene.
Die 4 Generatoren der laufenden Triebwerke nehmen die elektrische Last auf, so dass sie sich entsprechend verteilt und die APU entlastet. Wenn ein Generator eingeschaltet ist, wird ab einer bestimmten Mindestdrehzal des Triebwerks die Belastung auf den Generator aufgeschaltet, so dass dieser einen Teil des Stromes übernimmt.
Dies und vieles mehr wird von dem Modell simuliert 
LG
Richard
P.S. Bei der Installation von OMDB hatte ich ein kleines "Höhemproblem, was mir vorher nicht aufgefallen ist. Irgendwas is halt immer 
